UC知道[30分]对国际贸易实务的“数量机动幅度”条款能否这样理解？
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/30 02:48:00
我是一名中专的教师，不是初学者，请达人围绕我的提问内容回答，拒绝抄书、复制回答哟（书上的大路货文字要是有的话我也不会来提问了）。
例如规定增减幅度5%，然后合同签订出口1000吨大米，是不是这个意思——如果买方接货时检验公司出具证明说是1007吨，则进口方就要付1007吨货的货款；如果到货检验说是只有991吨大米，则进口方只要付991吨大米的货款即可？
然后，假如出口方实际出口1060吨大米，按理买方可以拒收多交的部分（1060-1050=10吨），也可以收取多交部分中的一部分或全部。“收取”是何意？“不收取”又是何意？是不是意味着拉走货物，还要给出口方相应的“多交的”货物的钱，才算“收取”，是不是即使从码头拉走货物但是进口方不支付多交的货的货款，也不能算作是“收取”？
请达人回答，我会给分的，而且我每两天看一次百度知道，答好了有加分，请放心。
lewiscn啊，您没有回答“收取不收取”的含义哪，还有，既然你说“实际贸易交易中，不可能出现多交货物的现象”，那么国贸书上为何明明白白写着：预期交货时市价可能将下跌，现在多装就对卖方有利？
您再仔细看一遍我的问题再来回答好吗？别的人也可以参与回答。
例如规定增减幅度5%，然后合同签订出口1000吨大米，是不是这个意思——如果买方接货时检验公司出具证明说是1007吨，则进口方就要付1007吨货的货款；如果到货检验说是只有991吨大米，则进口方只要付991吨大米的货款即可？
然后，假如出口方实际出口1060吨大米，按理买方可以拒收多交的部分（1060-1050=10吨），也可以收取多交部分中的一部分或全部。“收取”是何意？“不收取”又是何意？是不是意味着拉走货物，还要给出口方相应的“多交的”货物的钱，才算“收取”，是不是即使从码头拉走货物但是进口方不支付多交的货的货款，也不能算作是“收取”？
请达人回答，我会给分的，而且我每两天看一次百度知道，答好了有加分，请放心。
lewiscn啊，您没有回答“收取不收取”的含义哪，还有，既然你说“实际贸易交易中，不可能出现多交货物的现象”，那么国贸书上为何明明白白写着：预期交货时市价可能将下跌，现在多装就对卖方有利？
您再仔细看一遍我的问题再来回答好吗？别的人也可以参与回答。
你所设定的情况都是想像中的情景，与实际出现的情况没有相似之处。目前大宗货物的交易基本都是用信用证作为支付工具，信用证的溢短装条款与机动幅度的概念相同，如果规定了5%的溢短装条款，无论卖方运出的货物是否超过规定，只要提交给银行的单据符合条款规定，则开证行就付出货款。
就国际贸易的合同而言，大宗散装货物的重量在运输途中会发生变化，并不一定与装运时的重量完全一致，因此合同规定了机动幅度，以便限制卖方故意少装货物。 实际贸易交易中，不可能出现多交货物的现象，只有少交的情况。